Один пояс — один путь

Владимир Путин принял участие в китайском саммите «Один пояс — один путь». Пресса освещает это событие безо всякого пафоса, как будто речь идёт о какой-то формальном дипломатическом визите, однако важность китайского проекта для России сложно переоценить: он, вероятно, станет одним из краеугольных камней нашей политики и нашей экономики.

Китай планирует в ближайшие десятилетия создать огромного транспортного осьминога с головой в Поднебесной и с щупальцами, протянувшимися во все концы Европы, Азии и Африки. Этот осьминог должен составить конкуренцию американскому проекту глобализации, центром которого является, соответственно, Америка, и щупальца которого тянутся по морю, а не по суше.

Причины, по которым Китай хочет освободиться от влияния США, понятны. «Мягкая сила» американцев вообще весьма разрушительна, а конкретно Китай так и вовсе почти официально объявлен Дональдом Трампом врагом номер один. В любой момент, под любым надуманным предлогом американский флот может заблокировать Малаккский пролив, перекрыв тем самым главную торговую артерию Китая.

Попытка расширить узкое место навряд ли возможна. Да, есть планы прорыть канал через перешеек Кра на юге Таиланда, однако даже когда Тайский канал будет построен, пара военных кораблей всё равно сможет наглухо закупорить его. У Китая есть только один способ вести полноценную торговлю без оглядки на флоты США: отправлять грузы по железным дорогам, а не по морю.

В принципе, уже этих соображений было бы достаточно, чтобы китайцы уделяли максимум внимания созданию нового шёлкового пути, который получил сейчас официальное имя ОПОП: «один пояс — один путь». Однако многотысячелетний опыт развитой государственности, конечно же, не позволяет Китаю сосредотачиваться на одной, пусть и довольно важной, тактической цели. Планы Китая простираются значительно дальше: Китай намерен объединить все страны Африки и Евразии в своём огромном глобализационном проекте.

План довольно прост:

1. Железные дороги выходят из Китая и идут во все страны, до которых они только могут дотянуться.

2. Вдоль железных дорог строятся новые заводы, города и логистические центры.

3. Извлекающие выгоду от торговли с Китаем и друг с другом страны подпадают под влияние Поднебесной и… стабилизируются, воздерживаясь от войн и торговых конфликтов друг с другом.

4. Китай становится формальным и неформальным лидером нашей планеты.

Россия активно поддерживает этот проект Китая по нескольким причинам.

Во-первых, именно через нашу территорию пройдут ключевые, самые важные для Китая маршруты. Мы сможем извлечь из этих торговых путей огромную выгоду.

Во-вторых, нам, как и Китаю, нет места в американском глобальном проекте — геополитические интересы вынуждают США добиваться уничтожения и расчленения России.

В-третьих, мы обладаем второй по силе армией в мире, и мы можем «прикрыть» китайцев от американской агрессии. Это делает Россию особенно важным партнёром для Китая.

Наконец, китайский проект глобализации развивается не на пустом месте, он конкурирует с уже существующим американским проектом. Это вынуждает Китай вести себя подчёркнуто мягко и справедливо, демонстрируя сомневающимся государствам, что китайцы выгодно отличаются от американцев. Другими словами, Китай не намерен покорять пространства огнём и долларам, вынуждая слабые страны повышать пенсионный возраст и брать кабальные кредиты в МВФ. Китай последовательно позиционирует себя не жестоким демократическим тираном, а всего лишь первым среди равных.

В Россию китайцы уже начали активно вкладываться. Так, например, уже найден миллиард долларов для «Русского сити». На территории заброшенного аэродрома Тушино в Москве построят большое количество офисов и производственных площадок:

https://rns.online/quote_videos/Kakie-proekti-obsudyat-na-sammite-v-Pekine-2017-05-12/

Обратите внимание на предполагаемые маршруты торговых потоков. Главный маршрут, «Северный», идёт из восточной части Китая через Монголию, север Китая, Казахстан и Россию. Заканчивается этот маршрут в Польше, откуда грузы могут уже расходиться по всей Европе:

https://ria.ru/infografika/20170513/1494173299.html

Второй маршрут, «Центральный», проходит через ряд стран Средней Азии и заканчивается на побережье Сирии.

Третий маршрут, «Южный», идёт в Пакистан через Мьянму, Индию и Бангладеш.

На первый взгляд маршруты могут показаться несколько странными. На глобусе хорошо видно, что кратчайший путь из Китая в Европу проходит несколько севернее — «над» озером Байкал, рядом с Ханты-Мансийском и Москвой. Этот вариант позволяет не только сэкономить на длине пути, но и избежать прохождения разнообразных границ: Монголию, Казахстан, и страны Прибалтики кратчайший путь не пересекает.

Однако китайцы думают стратегически: им нужна не банальная доставка грузов от точки «А» в точку «Б», а проекция стабильности и китайского влияния на максимальное количество стран. Всего проект «Один пояс — один путь» объединит 60 стран. Государства «нанизываются» на китайские торговые пути с понятной и благородной целью: с целью создать цементирующую связь, побуждающую эти государства к сотрудничеству с Китаем и друг с другом.

Итак, Россия играет важнейшую роль в китайском проекте глобализации. Возможно, нам стоило бы возмутиться тем обстоятельством, что это именно китайский проект глобализации, а не российский… однако с суровыми цифрами ничего не сделать — «шёлковая паутина» транспортных артерий, которой Китай собирается опутать три континента, потребует не меньше триллиона долларов инвестиций. Таких денег сейчас у России нет.

Самый разумный для нас вариант действий — сотрудничать с Китаем, извлекая из этого максимальную выгоду. Очень хорошо, что именно так Россия и действует.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *